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22/11/08. La rehabilitación del río Uruguay promete mayor actividad en el puerto de Paysandú. Ancap realiza estudios de factibilidad para instalar una nueva planta donde cargar combustible y portland.

Hay varias acciones en curso. Una de ellas es el dragado del Paso de Almirón en el río Uruguay. Esto -junto a diversas inversiones- despierta esperanzas para la reactivación del puerto sanducero. Las obras de dragado, que se realizan desde febrero y que están paradas temporalmente por la crecida del río, no sólo habilitarán un canal de 15 pies de profundidad, sino también mayor actividad en el puerto, donde ya se han realizado inversiones y se espera el reforzamiento de uno de los muelles para instalar una grúa para la movilización de contenedores.

El director de Planificación y Desarrollo de la Intendencia de Paysandú, Jorge Dighiero, dijo a Ultimas Noticias que el dragado -una inversión uruguaya de 1,5 millones de dólares- lleva 20 días de suspensión porque las lluvias en Brasil condicionaron una creciente que superó los 6 metros. A pesar de ello, se trabaja con normalidad dentro de los plazos establecidos, por lo que a mediados del año próximo estarían las dos sendas, tramo norte y sur- prontas.

Dighiero explicó que el nuevo sistema portuario que la Administración Nacional de Puertos (ANP) busca fomentar implica varios puntos. Por un lado, la idea es que Ancap se establezca al norte del puente que une Paysandú con la ciudad argentina de Colón, lo que conllevaría la eliminación de la boya petrolera. Por otro lado, al oeste de la ciudad, se busca fortalecer uno de los muelles con una grúa para la carga y descarga de contenedores; esto implica una inversión que supera los 3 millones de dólares. Además, se está evaluando la posibilidad de rellenar un predio para habilitar una pequeña playa de contenedores. Por último, aunque funciona adecuadamente, se busca ampliar el puerto de yates al sur del puente.

OBRAS EN ENERO

Stiler es la empresa que ganó la licitación ante la ANP y comenzará las obras el próximo enero, para habilitar el muelle y su grúa en la primavera de 2009. Esta innovación habilitará la carga de contenedores y camiones, cuando hasta el momento el puerto se caracterizaba por la sola llegada de barcazas con azúcar crudo para la fábrica de Azucarlito. El vicepresidente de la ANP, Gastón Silberman, dijo a Ultimas Noticias que la empresa también construirá grúas en Fray Bentos y Nueva Palmira: "En estos puntos el movimiento de contenedores será complementario, pero en Paysandú esperamos una gran actividad", señaló. El jerarca contó también que la ANP realiza trámites para adquirir una grúa móvil que permita dinamizar la actividad mientras se construyen las definitivas.

El vicepresidente de la ANP destacó que el reforzamiento de la actividad en el puerto sanducero se verá beneficiado porque cada vez es mayor el movimiento de productos para exportación. De este modo, la puesta a punto permitirá abaratar los fletes, minimizar el desgaste de las carreteras y su mantenimiento, además de evitar una mayor contaminación ambiental. Subrayó también el aumento de puestos de trabajo en los puertos del río Uruguay, su navegabilidad y la reactivación de la operativa portuaria.
En el puerto de Paysandú ya está operando un pequeño astillero, como consecuencia de la demanda actual y la próxima.

Otro canal en el río Uruguay
Aún no es oficial pero Uruguay tiene la intención de habilitar un nuevo canal por la zona de Casablanca sobre el río Uruguay. "No se presentó la gestión ante la Caru, que debe autorizarlo, pero hay antecedentes de que se había aprobado años atrás", dijo Gastón Silberman a Ultimas Noticias. Este canal sería más profundo y autodragable, además presenta mejores condiciones para la navegación. "Primero queremos terminar con Paso de Almirón, por ende, Casablanca sigue en estudio", dijo el vicepresidente de la ANP.
La madera de Ence

Por su parte, el vicepresidente de la Comisión Administradora del Río Uruguay (Caru), Rubens Scagno, recordó que la empresa Ence comunicó que planea transportar desde el puerto la madera necesaria para su producción en la planta de Conchillas: "Han asegurado que habrá 70 camiones diarios llegando al puerto. Eso requiere una infraestructura".

Por su parte, Ancap realiza estudios de factibilidad para instalar una base desde donde transportar combustible y portland a granel, pero para su concreción necesita el visto bueno de la Caru. "Ancap no estaría innovando porque ya tiene presencia en el río Uruguay, pero es una fuerte expresión de deseo a la espera de los resultados de factibilidad", dijo Dighiero a Ultimas Noticias.

Fuente: Ultimas Noticias